打造高质量发展“四电”标杆 ——中铁建电气化局推进管理提升行动侧记
打造高质量发展“四电”标杆
——中铁建电气化局推进管理提升行动侧记
孙秀芬
本报记者 孙秀芬
近日，中铁建电气化局凭借铁路“四电”市场占有率保持行业第一，进入45个城市轨道交通市场，市场占有率名列第二，高速公路“四电”市场规模持续保持行业第一的亮眼成绩单，被国务院国资委评为国有重点企业管理标杆创建行动标杆企业。
2020年，在全球疫情状态下，中铁建电气化局经营承揽实现历史性突破，营业收入、利润总额、职工收入均实现稳步增长，以昂首阔步的姿态迈向高质量发展的新高地。
“十四五”开局起步，站在这样高的起点上，中铁建电气化局紧扣“强大美好电气化局”的目标定位，清晰勾勒出实施路径，持续加快推进“转型升级、管理提升、提质增效”，矢志改革勇攻坚，奋力在高质量发展新征程中书写“四电”新答卷。
转换动能 优化产业结构
近日，中铁建电气化局喜中新建郑州至济南铁路山东段“四电”系统集成工程。该工程采取长期股权投资方式进行投资建设，是集团公司首个独立运作的高速铁路投资项目，形成了独特的“土地开发+智慧城市+综合能源”商业模式，成为集团公司创新高铁投融资模式，实施生产经营与投资经营双轮驱动的范例。
“十四五”以来，该集团致力于打造现代化“四电”产业体系、工业智能制造体系、新兴产业体系和投资经营体系等四个现代化产业体系，建好设计、施工、工业制造、运营维护四大板块，使之互相呼应和联动，发挥全集团作战优势。根据市场形势和业务发展需要，从2019年至今，该集团相继成立了运营公司、新型建筑公司、新兴产业事业部，不断完善产业布局，培育新的经济增长点。该集团努力打破铁路依赖路径，在城市轨道交通市场发全力，目前城轨工程已经成为第二大经济支柱，发展形成了“6+1”产业体系，实现了设计咨询、科技研发、工程施工、投资开发、运营管理全产业链协同发展。他们还设立了海外经营指挥部，成立了3个海外分公司，实现了由“走出去”到“住下来”的转变。
为了发挥“四电”集成优势，该集团高度整合通信、信号、电力、电气化专业，在郑西高铁将铁路“四电”融为一体，互联互通的高铁“四电系统集成”技术实现国产化；在港珠澳大桥交通工程中，首创高速铁路系统集成到高速公路系统集成的“跨界创新”；在地铁领域，将系统集成首次成功应用于上海地铁13号线；在平遥智慧城市、温州智慧社区建设中，打造“片区开发+智慧城市+综合能源管理”新模式。在新兴产业领域，该集团坚持传统产业与新兴产业并重，围绕“专精特新”做文章，逐步形成新的竞争增长点，特别是将智慧城市、5G、新能源等领域作为主攻方向，横向跨界，纵向拉伸，实现全产业链协同发力。
苦练内功 提升管理质效
今年1月至7月，中铁建电气化局新签合同额、营业收入、实现净利润3项主要指标均高于去年同期，集团公司创效能力持续增强。截至2020年末，该集团资产负债率在铁建系统工程板块中最低，货币资金存量在铁建系统中名列前茅，连续多年有息负债为零、无亏损单位、无薪酬拖欠……这些傲人数据的背后，正是集团公司坚持高质量发展主线、突出经济运行质量、强化精益管理的结果。
为提升创效能力，该集团积极探索管理模式改革，坚持“向设计要效益、向科技要效益、向资本要效益”的管理策略。他们提出国外要对标德国西门子、国内对标华为、行业对标中铁电气化局和中国通号，以“事业五化”管理策略为抓手，找差距、补短板、强弱项。
去年以来，该集团技术中心通过了国家企业技术中心认定，成立了电气化实验室，与华东交大、铁五院等机构签订了战略合作协议，与铁五院共同成立四电BIM工程与智能应用实验室，为科技创新搭建平台。
为了配强人才资源，近期该集团出台《集团公司特级、一级项目经理管理办法》《集团公司技术专家管理办法》《集团公司技能专家管理办法》，以制度为抓手，加强全集团公司项目人才队伍建设，培养“金牌”项目经理、技术专家，畅通技术干部成长通道，为企业发展留住人才。
该集团致力于从速度型到品质型的转变，坚持品质思维，把品质视如生命。在京雄、盐通、太焦等高铁闪亮登场的智能腕臂预配平台、吊弦自动化预配生产线、牵引变电所智能模块等，得到国铁集团和业主的高度赞誉；力求掌握标准话语权，占领行业制高点，积极参与制定中国标准，相继主编《高速铁路电力工程施工质量验收标准》等行业标准，参与国内首部行业标准《城市轨道交通架空接触网技术标准》编写，从标准执行者变成标准制定者，并把高铁“四电”领域的中国技术、中国产品、中国标准逐步推向海外，实现了由0到1的突破。中铁建电气化局正在全力构建“创新优先、两侧改革、三链打造、四个循环、五型电气化局”的新发展格局，奋进在持续盈利和持续发展的新征程上。
创新驱动 打造核心竞争力
8月20日，中铁建电气化局四公司参建的深圳地铁20号线一期工程顺利通过验收。该线是深圳首条无人驾驶地铁线路，开通后，可以完全达到在无人值守情况下列车自动运行。同时，该工程在全国范围内首创应用基于车车通信的全自动运行控制系统，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加了运营灵活性。
创新驱动，一直是打造企业核心竞争力的有力支撑。该集团在资源战略上进行三分布局，即拿出三分之一的力量坚守优势，三分之一的力量跨界创新，三分之一的力量进行颠覆式创新，实现由高速度发展向高质量发展转变，加快在智能建造、智能制造、智能装备、智能运维、智能管理五个智能化方面的转型升级。
近年来，该集团参建开通的“最智能”高铁——京雄高铁，打造了智能高铁新标杆；具有完全自主知识产权的高铁——盐通高铁，完善了我国高铁技术标准体系；国内首条提速改造高铁——成渝高铁，为高铁提速开创了先例、积累了经验、提供了标准；首条纵贯太行山高铁——太焦高铁，为晋豫经济交流和交通出行插上了腾飞的翅膀；京沈高铁打通了“八纵八横”高铁网的最后一个断点。
结合企业“十四五”规划和“三新”战略部署，中铁建电气化局还将坚持“四个面向”，集中优势资源，加大核心技术、关键技术研发力度：在施工领域，加强高速铁路“四电”工程智能建造成套技术、600公里磁浮建造技术、川藏铁路建造技术；在智能领域，加快人工智能设备、装备，关键部件、控件，机器人巡检、无人机勘测等软件研发；在新兴产业领域，加快新能源、智慧能源管理、碳中和、水处理等核心技术研发；在产品领域，加强简统化接触网零部件制造、节能型承导线、轨道交通产品等核心技术研发。
围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链。中铁建电气化局树立“五个创新思维”，把科技作为强身之本、制胜之道，力争成为行业创新发展标杆。
